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说到这里，可以看出苹果其实是没办法用AI“救市”的。因为打从一开始，苹果所做的就是把AI能力分别输送到几个管道之中，去增益自身的产品。所以我们才会看到音质最好的智能音箱、UI最好的物联网平台、以及从自制内容出发的流媒体。对于资本市场来说，这一切远没有“交互最好的智能音箱、合作伙伴最多的物联网平台、智能推荐的流媒体”听起来那么性感。

同一天，受停飞影响而下调财务预期的美国西南航空（Southwest Airlines）释放出一个信号，即737 MAX的停飞时间可能比外界预测的要长。该航司透露，将“公布一份修订后的4、5月航班安排，该计划是围绕目前可用的西南航空机队制定，旨在大幅减少航班的最后时刻中断（last-minute trip disruptions）和当天取消（same-day cancellations）。”

“确保此类事故不再发生”上周三（3月27日），波音“信誓旦旦”地宣布，已开发出软件修复程序，能够防止737 MAX的自动飞行控制系统出现故障。“我们将尽一切努力，以确保此类事故不再发生。”波音高管麦克•辛尼特（Mike Sinnett）当天说。

国际收支是指我国居民与非居民间发生的一切经济交易。银行结售汇是指银行为客户及其自身办理的结汇和售汇业务，包括远期结售汇履约和期权行权数据，不包括银行间外汇市场交易数据。银行结售汇统计时点为人民币与外汇兑换行为发生时。其中，结汇是指外汇所有者将外汇卖给外汇指定银行，售汇是指外汇指定银行将外汇卖给外汇使用者。结售汇差额是结汇与售汇的轧差数。银行结售汇形成的差额将通过银行在银行间外汇市场买卖平盘，是引起我国外汇储备变化的主要来源之一，但其不等于同期外汇储备的增减额。

A330 MRTT相对波音KC-46A加油机具有全面压倒性优势。它可以携带更多的燃料（111吨比96吨），还有更远的内油航程（14800公里对12200公里）。A330 MRTT还有一个额外的优势，它可以在不损失任何货舱空间的情况下完成所有这些工作，这意味着它既可以作为一架纯粹的加油机进行工作，也可以作为货机运载高达45吨的货物。A330 MRTT还可以搭载292名乘客，或许120个担架运送伤病员，从舒适度来说，A330MRTT保留了民航机的舷窗玻璃，而它的波音竞争对手实际上是一架改装的无窗货机。

如今的AI发展也是一样，谁不知道用户隐私需要更多的安全保障？但开发者和合作伙伴想要的，就是在这波青春期一样的风潮中，率先向用户展示出自己的技术能力、提升体验，同时进行优势变现。尤其做修女嬷嬷往往也是一件费力不讨好的事情——苹果的隐私政策都这么苛刻了，iCloud的数据安全问题还要时不时被拉出来轮一番。